Wohnmobil Isolierung ist ein sehr wichtiges Thema beim Ausbauen eines Wohnmobils. Bei deinem Camper solltest du das Thema auch unbedingt zum richtigen Zeitpunkt angehen.
Eine Wohnmobil Isolierung ist nicht nur wichtig, damit die Wärme im Winter drin bleibt, sondern auch, um hohe Außentemperaturen zu isolieren. Eine Wohnmobil Isolierung dient auch als eine Art Geräuschdämmung. Wenn du deinen Camper gemütlich machen willst, wirst du um das Thema Camper Isolierung nicht herumkommen.
Damit du hier nichts falsch machen kannst, haben wir das Thema einmal für dich durchleuchtet.
Wohnmobil Isolierung, oder nicht? Wieso solltest du deinen Camper isolieren!
Gehst du im Internet auf Wissenssuche, so wirst du dort schon bald feststellen, das sich hier schon die Geister an der Begrifflichkeit scheiden – Wohnmobil Dämmung oder Wohnmobil Isolierung?
Hieran wollen wir uns nicht aufhängen, doch um diese beiden Begrifflichkeiten kurz zu deklarieren: Der Grundbegriff Isolierung bedeutet, dass Temperaturen und Geräusche tatsächlich abgeschottet werden.
Eine Dämmung reduziert beziehungsweise minimiert, schottet aber nicht gänzlich ab. Strenggenommen reden wir also vom Wohnmobil Dämmen, doch das Wort Isolierung hat sich in Camper-Kreisen wesentlich stärker durchgesetzt, also bleiben wir bei dieser Begrifflichkeit.
Dein Wohnmobil sollte also eine gute Isolierung gegen Kälteeinwirkung bzw. Wärmestrahlung und eine entsprechende Schalldämmung haben.
Also warum solltest du deinen Camper isolieren?
- Damit die Wärme bei kalten Temperaturen länger in deinem Wohnmobil bleibt
- Damit es im Sommer nicht so schnell oder am besten gar nicht heiß wird in deinem Camper
- Eine Schalldämmung gegen Fahrgeräusche und Außengeräusche sind ein toller Nebeneffekt
- Um den Taupunkt bei kalten Temperaturen aus deinem Wohnmobil zu verdammen und somit Kondenswasser zu vermeiden.
Youtube Video zur Wohnmobil Isolierung
Neben diesen generellen Zielen gibt es bei der Camper-Isolierung einige Dinge zu berücksichtigen, hier sprechen wir auch nochmal das Thema billigere Isolierung von K-Flex an.
Wenn du noch am Anfang deiner Ausbaupläne stehst, werfe sonst auch gerne einen Blick auf den Beitrag zum allgemeinen Wohnmobil Ausbau mit vielen tollen Inspirationen.
In diesem Artikel findest du eine Vielzahl von tollen Campern und Inspiration für deinen eigenen Ausbau.
Taupunkt, Rostvermeidung und die Wohnmobil Isolierung – ein Erklärungsversuch
Oft liest man, dass Wohnmobil Isolierung auch etwas mit Rostprävention zu tun hat. Zunächst aber diese kurze Definition:
Erst einmal müssen wir die Grundlagen besprechen. Wieso trennt sich das in der Luft enthaltene Wasser und landet an den Scheiben oder Innenwänden eines Fahrzeuges?
Dieser Sachverhalt hat etwas mit dem Taupunkt zu tun. Der Taupunkt benötigt einen Temperaturunterschied von Innenraum zu Außenseite des Fahrzeuges. So kann sich Wasserdampf als Tau oder Nebel aus feuchter Luft abscheiden.
Durch Schwitzen, Kochen oder Atmen gelangt erstaunlich viel Wasser in die Luft eines Wohnmobils, auf diese Weise steigt dann die Luftfeuchtigkeit im Innenraum. Diese Luftfeuchtigkeit kondensiert und schlägt sich im Innenraum an der Wand nieder. Schnell bilden sich kleine Tropfen, die am Metall herunterlaufen und so Rostherde provozieren.
Im besten Fall verlagerst du den Taupunkt mit einer Isolierung auf die Außenseite des Fahrzeuges. Unsere Reiseerfahrung zeigt, dass sich ein wenig Tauwasser im Fahrzeug nie ganz vermeiden lässt, insbesonders, wenn du vorhast, längere Zeit in deinem Wohnmobil zu verbringen und damit vielleicht auch im Winter unterwegs bist.
Wohnmobil Isolierung: Die Dos and Don’ts
Ein wichtiger Schritt bei einer Wohnmobil Isolierung ist die Wahl des richtigen Dämmstoffes. Verwendest du hier nur alten Karton oder Zeitungen, die du an die Wand klebst, so wirst du bald sehen, dass das wohl eher eine schlechte Idee ist.
Wir empfehlen dir, dich auf die richtigen Dämmstoffe zu konzentrieren und darin zu investieren. Am Ende möchtest du die Isolierung deines Campers bestimmt sauber und ordentlich erledigen, stimmts?
Folglich haben wir einige Materialien zum Isolieren eines Wohnmobils aufgelistet.
Spoiler Alert: Du wirst schnell merken, welche Wohnmobil Isolierungen uns besonders begeistern, welche tatsächlich praktikabel sind und welche eher nicht.
Los geht’s!
Kastenwagen isolieren mit Glas- und Steinwolle: besser nicht!
Wieso sollte man die beliebten Dämmmaterialien Glas- und Steinwolle nicht zum Wohnmobil isolieren verwenden? Schließlich sind diese Materialien für den Häuserbau sehr gut geeignet. Nun, das größte Problem ist, dass diese Dämmstoffe Feuchtigkeit aufnehmen und diese wie ein Schwamm aufsaugen.
Diese Dämmmaterialien sind somit rostfördernd. Dieser Problematik könntest du allerdings mit einer geeigneten Dampfsperre entgegenwirken. Hier ist auf eine absolut saubere Verarbeitung zu achten, damit sich der Aufwand lohnt. Eine Dampfsperre luftdicht in einem Wohnmobil einzubauen, ist aber extrem schwierig. Eine Dampfsperre kombiniert mit Glaswolle oder Steinwolle stellt aller Anstrengung zum Trotz eine funktionierende Version dar.
Trotzdem raten wir von dieser Art der Wohnmobil Isolierung ab, da die Alternativen besser sind.
Beispielsweise die Folgende:
Dass Feuchtigkeit in die Isolation kommt, kann man bei einem Kastenwagen nicht ausschließen. Zudem sollte die Isolation direkt und bündig an der Außenhaut verlegt werden – auch das ist eher schwer mit Glaswolle oder Steinwolle als Isolationsmaterial zu bewerkstelligen.
Der positive Aspekt? Glaswolle oder Steinwolle ist extrem schwer entflammbar und hat gute Schalldämmung-Eigenschaften.
Armaflex Isolierung: Nimmt keine Feuchtigkeit auf, lässt sich gut verarbeiten.
Egal ob Armaflex, Armacell, K-Flex oder X-treme Isolator. Es handelt sich bei allen vier Werkstoffen um geschlossenporigen Schaumstoff, mit guten Isolationswerte.
Abgesehen davon sind sie allesamt schwer entflammbar, was für die Wohnmobil Isolierung natürlich von großem Vorteil sein kann.
Ein weiterer glanzvoller Vorteil von dieser Wohnmobil Isolierung ist wohl, dass dieser Werkstoff flexibel ist und sich somit gut an die runde Karosserie eines Transporters anbringen lässt. Auch die Verarbeitung ist leicht und absolut benutzerfreundlich. Wie einfach die Wohnmobil Isolierung zu verkleben ist, siehst du in einem weiteren Youtube Video.
Zu geschlossenporigem Schaumstoff zählt auch das Material XPS. Hier wirst du aber schnell merken, dass sich dieser Werkstoff nur für gerade Flächen eignet.
Selbstklebendes Armaflex wird oft als der Isolierstoff für Camper angepriesen. Die Vorteile liegen auf der Hand – Einkaufen, Zuschneiden, Aufkleben und schon bist du fertig. Die Voraussetzung für solide angebrachte Dämmplattenist ein sauberer und fettfreier Untergrund, andernfalls löst sich die Isolation wieder ab.
FAQ zum Thema Armaflex
Was bringt Armaflex?
Nur die wenigsten Camper Reisenden geben sich mit blanken Blechwänden zufrieden, denn mal ehrlich – wenn man schon auf ein paar Quadratmetern lebt, dann aber auch richtig gemütlich, oder?
Armaflex ist bei Camper AusbauerInnen sehr beliebt und das zurecht, denn
- der kompakte Schaumstoff ist so konstruiert, dass es weder Wasser noch Feuchtigkeit aufnehmen kann. Selbst wenn die Oberfläche beschädigt wird oder rissig ist, kann aufgrund der nahtlosen Konstruktion absolut kein Wasser oder Wasserdampf eindringen. Somit versteht sich Armaflex als richtig gute Dampfsperre und man braucht sich keine Gedanken über von der Decke tropfendes Wasser machen.
- die Dämmmatten sind schwer entflammbar und sorgen somit für mehr Sicherheit im Camper.
- auch die geringe Wärmeleitfähigkeit ist ein Grund für den Griff zu Armaflex.
- egal, ob schwer erreichbare Ecken, Kanten oder Hohlräume – Armaflex ist super biegsam und passt sich nahezu perfekt an die Strukturen des Kastenwagens an.
- sowohl die selbstklebende, als auch nicht-selbstklebende Armaflex Variante lässt sich kinderleicht verarbeiten.
Wie Armaflex schneiden?
Mit einem Cutter-Messer ist das Schneiden von Armaflex keine Hexerei. Arbeitet man mit einem gebrauchten Cutter-Messer, so sollte man die alte Klinge gegen eine unbenutzte beziehungsweise scharfe Klinge austauschen, damit das Armaflex beim Schneiden nicht ausfranst.
Abgesehen davon ist es ratsam, die Länge und Breite der zu beklebenden Flächen relativ genau auszumessen, auf das Armaflex mit einem Zollstock aus Holz oder Stahllineal zu übertragen und erst dann mit den Zuschnitten zu beginnen.
Wie viel Armaflex für Camper?
Wie viel Armaflex für den Camper Ausbau gebraucht wird, ist eine individuelle Angelegenheit.
Manche Camper AusbauerInnen wollen jeden Zentimeter isolieren, manch andere lassen den Boden komplett weg.
Schlussendlich kann diese Frage nicht verallgemeinert werden. Wie viel Armaflex fürs Wohnmobil notwendig ist, lässt sich nur beantworten, wenn man die zu beklebenden Quadratmeter des Wohnmobil Innenraumes ausrechnet.
Ein Beispiel:
Der Wohnraum meines Busses ist 3 Meter lang und 1,85 Meter breit. Multipliziere ich diese beiden Zahlen, so komme ich auf 5,55. Mein Bus hat aber zwei Seitenwände, eine Decke und einen Boden, also multipliziere ich 5,55 * 4 und komme auf 22,2. So, diese 22,2 Quadratmeter runde ich aber großzügig auf, denn natürlich möchte ich auch die Hecktüren mit Armaflex verkleben.
Was kostet Armaflex?
Man kann die Kosten für Armaflex Dämmmatten leider nicht pauschalisieren, da diese je nach
- Variante (beispielsweise Armaflex ACE, Armaflex XG oder Armaflex AF)
- Größe (z.B. 1 qm, 3 qm oder 6 qm)
- Dicke (zwischen 6- und 32 mm)
- Anwendung (selbstklebend oder nicht-selbstklebend)
unterschiedliche Preise aufweisen. Abgesehen davon kommt es auch darauf an, wo man Armaflex für den Camper kauft, denn je nach Anbieter weichen die Preise mehr oder minder voneinander ab.
Auf Amazon kostet das selbstklebende Armaflex XG 19mm-6qm knapp 71 Euro, wohingegen dieselbe Variante bei Isolierprofi.eu knapp unter 70 Euro liegt. Somit käme der Preis pro Quadratmeter auf rund 11,60 Euro.
In der Regel kann man bei Armaflex Dämmmatten zwischen zehn und 16 Euro pro Quadratmeter einplanen.
Welche dicke Armaflex?
Armaflex Dämmmatten sind zwischen sechs und 40 Millimeter dick und weisen unterschiedliche Vor- und Nachteile auf.
- 6mm dickes Armaflex ist relativ dünn und wird meistens nur für unebene Flächen oder Holme verwendet. Klebt man kleine, freie Flächen damit ab, entstehen keine Kältebrücken mehr. 6mm ist allerdings eher nicht für großflächiges Abdichten geeignet.
- Dickeres Armaflex, etwa 13mm oder 19mm, wird am häufigsten für den Wohnmobilausbau verwendet, denn diese Stärke schützt optimal vor Kälte- und Hitze Einbrüchen und sorgt auch für gute Schall- beziehungsweise Lärmdämmung. Abgesehen davon nimmt diese Stärke nicht allzu viel Stehhöhe oder generell Platz weg. Laut meiner Recherche ist 19mm Armaflex für T5 Ausbauten genauso beliebt wie für Sprinter oder noch größere Busse.
- In der Regel greifen die meisten Camper AusbauerInnen zu 19mm dickem Armaflex, doch wer ungewöhnlich kalte Gebiete, etwa Skandinavien oder Alaska, bereisen möchte, der ist mit 25mm dickem Armaflex etwas besser aufgehoben.
- 32mm oder 40mm sind für Camper Ausbauten in der Regel zu dick, zu schwer und einfach nicht notwendig.
Was wiegt Armaflex?
Armaflex hat verschiedene Stärken und Maße, daher weicht das Gesamtgewicht von Armaflex diesbezüglich voneinander ab.
Beispielsweise wiegt die 19 mm dicke und 6 m² große Armaflex Dämmplatte knapp 7,5 Kilo. Hat man vier davon im Wohnmobil verbaut, so käme das Gewicht auf 30 Kilo. So irrelevant diese 30 Kilo im ersten Moment sind, so wesentlich wird es am Ende des Camper Ausbaus, denn die Gewichts-Planung spielt wortwörtlich eine gewichtige Rolle. Dennoch, eine vernünftige Camper Dämmung und Isolierung ist unserer Meinung nach unverzichtbar, somit sollte man beim Gewicht im Camper lieber auf anderen Wegen sparen.
Styropor als Isolation in deinem Wohnmobil
Styropor als Isolationsstoff fürs Wohnmobil ist den meisten Camper AusbauerInnen ein Begriff. Dieser Werkstoff ist im Vergleich zu anderen Materialien sehr kostengünstig und wurde deshalb bereits in einer Vielzahl von Wohnmobilen verbaut. Leider hat der Wunderstoff aber ein paar Nachteile, die ihn für eine Wohnmobil Isolierung eher ungeeignet machen. Styropor ist ein offenporiges Isoliermaterial und saugt somit Wasser auf. Die Folge ist Feuchtigkeit und Schimmel in der Isolierung. Abgesehen davon ist Styropor, genauso wie XPS Platten, lediglich für gerade Flächen geeignet, nicht aber für runde Karosserieformen.
Zudem ist Styropor leicht entflammbar, somit ist kein Brandschutz gegeben Du siehst – eine Menge Nachteile die den preislichen Vorteil unserer Meinung nach nicht wettmachen.
Kork- oder Hanf-Dämmung als optimale Wohnmobil Isolierung
Unserer Meinung ist eine Dämmung aus Kork oder Hanf die umweltfreundlichste Alternative im Vergleich zu allen anderen Werkstoffen. Kork hat hier die Nase eindeutig vorne, denn dieser Stoff hat gute Isolationseigenschaften und nimmt auch kein Wasser auf – im Gegensatz zu den Hanfmatten.
Kork ist mit hervorragenden Eigenschaften gesegnet. Schlecht entflammbar, gute Dämmeigenschaften und dazu noch einen guten Schallschutz, besser geht es nicht.
Wenn nur umweltfreundliche Wohnmobil Isolierungen für dich in Frage kommen, würden wir dir Kork wärmstens empfehlen. Hier musst du aber den etwas höheren Preis in Kauf nehmen.
Kastenwagen isolieren leicht gemacht – Schritt für Schritt
Hohlraumkonservierung und komplizierte Stellen (Schritt 1)
Prinzipiell solltest du die gesamte Karosserie isolieren, sprich, alle Wände, den Boden und die Decke. Da sich in manchen Fahrzeugen schwer zu isolierende Stellen, etwa Holme oder versteckte Ecken, vorfinden, kann es beim Kastenwagen isolieren schon mal kompliziert werden. Aber was tut man nicht alles für ein gemütliches Zuhause!
Solche Holme können beim Fenster abdichten für Kopfzerbrechen sorgen. Manche Camper AusbauerInnen greifen zu bei der Hohlraumkonservierung Bauschaum, welches sie zum Isolieren der Holme verwenden. Davon raten wir aber ab, da Bauschaum offenporig, ergo wasseraufnehmend, ist und sich im Endeffekt ein nasser Schwamm bildet. Diesbezüglich legen wir dir eine solide Hohlraumversiegelung, etwa mit passenden Isolierbändern, ans Herz. Kältebrücken im Wohnmobil lassen sich dadurch meistens vermeiden, doch manchmal muss man diese leider dennoch in Kauf nehmen.
Boden isolieren oder nicht? (Schritt 2:)
Der Boden sollte auch isoliert werden, da dies die größte Kältebrücke in einem Fahrzeug ist. Auf dem Boden können wir dir eine dickere Isolierung empfehlen, wenn es das Basisfahrzeug zulässt. Als Faustregel für die Stärke der Bodenisolierung gilt: Sie sollte circa 30% stärker sein, als die restliche Isolierung in deinem Fahrzeug.
Am Boden ist es wohl am sinnvollsten, wenn du die Isolierung nur einlegst und durch das Gewicht der Bodenplatte sowie der Möbel an ihrem Platz hältst. Dafür eignen sich XPS-Platten, da sie einerseits eine gewisse Stabilität vorweisen und andererseits nicht unbedingt auf den Boden geklebt werden müssen. Somit hast du die Chance nochmal an den Boden des Wohnmobils zu kommen, wenn es aus irgendwelchen Gründen sein muss. Dieser Aufwand ist zwar umständlich, aber in einigen wenigen Fällen doch manchmal notwendig.
Wohnmobil Isolierung – Säubern und Kleben (Schritt 3)
Die zu beklebenden Flächen sollten erst einmal richtig sauber gemacht werden. Nach dem Säubern kommt das Entfetten, damit die Isolierung auch richtig hält. Eine selbstklebende Isolierung ist danach einfach zu verarbeiten. Für alle, die wenig bis gar keine Erfahrung mit Klebstoffen haben, ist dies die schnellste und einfachste Methode.
Ansonsten nutzt man normalerweise einen Zwei-Komponenten-Klebstoff, mit welchem die Isolierung vollflächig an der Karosserie verklebt wird.
Hier ist es wichtig, dass du darauf achtest, dass zwischen Karosserie und Isolierung keine Blasen entstehen. Luftblasen bedeuten Kondensation, was wiederum Rostherde fördert. XPS- oder Styroporplatten können dieses Problem ebenfalls herbeirufen. Um bestmögliche Ergebnisse zu erzielen, ist sauberes und genaues Arbeiten unbedingt notwendig.
Hier nochmal zusammengefasst:
- Sauber machen
- Entfetten
- Wohnmobil Isolierung zuschneiden und vollflächig mit der Karosserie verkleben.
Tipp: Kleinere Stücke der Isolierung lassen sich an schwierigen Stellen meist besser verarbeiten. Stellen an denen das Armaflex Stoß auf Stoß gelegt wurde, können später mit 2-3mm dünnem und 5cm breitem Armaflex Band versiegelt werden. Auf diese Weise lassen sich auch schwierige Abschnitte im Ganzen gut isolieren.
Alubutyl im Wohnmobil für weniger Scheppern
Um eine bessere Schalldämmung gegen die Eigenschwingungen der Karosserie zu erhalten, wird im Internet oft Alubutyl genannt. Die Funktion ist denkbar einfach – Alubutyl funktioniert durch Eigengewicht.
Das Mehrgewicht, dass durch Anbringen von Alubutyl an deiner Karosserie entsteht, verringert die Vibrationen bei laufendem Motor.
Unsere Meinung: Eine gute Wohnmobil Isolierung bringt bereits genug Gewicht an die Karosserie und erzielt damit den gleichen Effekt.
Eine Ausnahme stellt hier der Motorraum oder der Fahrerraum dar, der oft nur sehr spartanisch bis gar nicht isoliert wird. An diesem Ort ist die Vibrationen des Motors am ehesten störend. Dort kann das Verlegen von Alubutyl durchaus Sinn machen.
Selbstklebendes Alubutyl bekommst du genauso wie das selbstklebende Armaflex in Platten. Wichtig dabei ist, dass du hier nicht vollflächig arbeitest. Es ist ausreichend, wenn nur ca. 30 % der Fläche mit Alubutyl beklebt werden.
Zum Alubutyl Schneiden verwendet man bestenfalls ein scharfes Cuttermesser. Doch Vorsicht – die scharfkantige Aluminiumbeschichtung kann für Verletzungen sorgen!
Beim Anbringen ist ein Roller aus dem Baumarkt ein geschicktes und hilfreiches Werkzeug. Damit lässt sich Alubutyl sehr gut fest rollen. Um die Verarbeitung bei kühleren Temperaturen zu erleichtern, kannst du jeden Zuschnitt vor dem Aufkleben ein wenig mit einem Fön erwärmen.
Unser Plädoyer für Alubutyl: Alubutyl stellt eine tolle Schalldämmung gegen die Eigenschwingungen der Karosserie dar, muss aber nicht zwingendermaßen angebracht werden. Dämmmatten wie Armaflex sorgen diesbezüglich bereits für optimale Ergebnisse.
hallo 🙂 wie gehts denn nach dem anbringen von Armaflex weiter? würde gern mit Filz verkleiden.. kann ich den Filz direkt auf das Armaflex anbringen?
Hallo Jasmin,
also ich würde davon absehen, Filz direkt auf das Armaflex zu kleben. Das wird wohl nicht halten. Nimm da lieber noch ein dünnes Sperrholz (z.B. Pappel ist sehr beliebt) mit dem du die Wände verkleidest. Dann hast du einen glatten und festen Untergrund auf welchem du dann deinen Filz verkleben kannst 🙂
Viele Grüße,
Arne
oh super danke für die schnelle antwort! mit was befestige ich das sperrholz am besten am armaflex? ist es nowenig es mit dem bus zu verschrauben? Lg
Ich möchte vorsichtig widersprechen…
Es geht ganz wunderbar, Filz auf Armaflex zu kleben, und das Ergebnis sieht spitze aus. Durch den zähen Filz ist es praktisch unmöglich, die Wandschicht zu beschädigen, selbst mit scharfkantigen Teilen.
Bei Interesse kann ich auch mit Beispielfotos von meinem aktuellen Ausbau weiterhelfen, ich habe vor allem im Dachbereich (innerhalb der Schränke), aber auch z.B. die C- und D-Säule mit Armaflex und Filz beschichtet. Der Filz ist von Bus 4 Fun, die sind nicht unbekannt, und lässt sich super verarbeiten, ziehen, dehnen, um Rundungen legen… (ich hab mit denen keinen Werbevertrag, und der Filz ist auch nicht spottbillig).
Zum Kleben direkt auf Armaflex den Sprühkleber von Würth (genau den, der hat eine geniale Sprühdüse).
Mit was wird denn das Blech gereinigt und entfettet, bevor man Armaflex verklebt?
ch mach das gerne mit Silikonentferner. Kannst aber auch zum Beispiel Bremsenreiniger nehmen.
Hallo,
Super HP mit sehr hilfreichen Infos!!
Nur eine kritische Frage:
Was bringt die Isolierung an Wand und Decke hinsichtlich Taupunkt u Vermeidung von Feuchtigkeit / Rost, wenn dann der Boden NICHT isoliert ist. Würde bedeuten, dass sich alles Wasser dann eben auf dem Boden / dem Bodenblech sammelt.
Hast Du Erfahrung mit der Isolierung von Rolltoren (Feuerwehrauto)?
Besten Dank für eine kurze Erläuterung.
Viele Grüße und weiter so,
Philipp (dabei seinen 508D Feuerwehrbus auszubauen)
Hi Phillip, der Boden ist mit Styrodur gedämmt. Wieso sollte sich da Wasser sammeln? Dein 508 sollte auch eine Holzplatte haben unten und kein Blech.
Für das Rolltor habe ich bisher leider keine Lösung gefunden. Zuschweißen oder Türen sind die einzige sinnvolle Lösung bisher.
Moin!
Cooles Video und zeitnah werde ich sich damit beginnen, meinen T5 auszubauen.
Wie montiere ich denn das Holz am Alubutyl bzw. am Autoinnenraum?
Und noch eine weitere Frage. Es ist sinnvoller erst eine Dachluke einzubauen bevor man isoliert, oder?
Liebe Grüße Julian
Hallo
Ich habe mich gerade über armaflex informiert und bin dabei in den Produktinformationen auf den Begriff der antimikrobiellen wirkung von armaflex durch microban gestoßen. Wenn man weiter sucht scheint microban triclosan zu enthalten, kennt jemand sich damit aus? Es wird gerne mal als giftig bezeichnet und es gab wohl auch ein EU Gerichtsverfahren zur Klärung ob giftig oder nicht….
Gibt es eine alternative ohne chemie mit gleicher wirkung im bezug auf taubildung?
Lg achim
Hi Achim, ich informiere mich gerade auch wegen Campervan-Umbau und lese gerade deinen Kommentar, davon habe ich auch schon gehört. du hattest ja keine Antwort hier bekommen? Hast du für dich bereits eine Antwort? bzw. wie hast du dich entschieden?
Hey,
kurze Frage zu der Isolierung. Die ganzen Holme und Hohlräume…hast du die von innen irgendwie isoliert oder nur das vom Laderaum sichbare Blech beklebt? Hast du die ganzen Öffnungen einfach überklebt oder offen gelassen?
LG, Peter
Einen Kastenwagen wird eh nie dicht. Daher habe ich sie freigelassen.
Hey,
interessante und hilfreiche Zusammenstellung!
Da ich Bauphysikerin bin und somit fachlich mit dem Thema zu tun habe (wenn auch für Gebäude, nicht für Camper): Kleiner Kommentar zum Thema Dämmung oder Isolierung. Isolierung heißt, dass etwas komplett abgeschottet wird. Also leitet zum Beispiel ein Kabel, das isoliert ist, hinter der Isolierung keinen Strom mehr und man bekommt keinen Stromschlag.
Dämmung heißt, dass etwas gemindert wird. Das ist sowohl bei der Wärmedämmung, als auch bei der Schalldämmung der Fall. Der Wärmestrom kann nicht komplett verhindert, nur vermindert werden. Genauso die Schallübertragung. Daher heißt tatsächlich alles hier erwähnte in der Fachsprache „Dämmung“ und nichts „Isolierung“.
Schönen Gruß
Anneli
Danke für den Einwand 🙂
Hej Phillip, wie wahrscheinlich viele andere bin ich beim Ausbau meines Campers auch auf Deine Seite gestoßen, die wirklich gut gemacht ist. Vielen Dank für die Mühen. Ich musste wegen eines Motorschaden meinen knapp 20Jahre alten Ducato für Tod erklären und mir einen neuen kaufen um ihn auszubauen. Da ich den selben gekauft habe, kann ich alles wiederverwenden aus dem Alten, nur natürlich die Dämmung war ein Thema. Das Dach war auch mit Armaflex gedämmt aber der Rest mit Glaswolle. Viele raten davon ab und auch ich werde größtenteils Armaflex verwenden, weil wir auch Wintercampen und Armaflex einen höheren U-Wert hat. Aber ich hab in vielen Foren Aussagen zum Thema Dämmen mit Glaswolle gelesen. Und hier mal mein Bericht zu dem Thema. Der Ducato wurde vor ca 12Jahren mit Glaswolle gedämmt, ohne Dampfsperre einfach Nut und Feder drüber. Er stand die gesamten 12Jahre draußen, wurde über 100000km mit diesem Ausbau gefahren über jede Art von Straße. Die Küche wurde viel und im Innenraum genutzt. Das Ergebnis, kein verrutschen der Wolle oder Zusammenhocken, wie an vielen Stellen geschrieben. Kein muffiger Geruch, absolut null Rost an den Wänden und den Türen. ABER zwei Sachen müssen unbedingt gemacht werden. Erstens man sollte die Glaswolle schon einigermaßen Stopfen, was relativ einfach machbar ist. Und GANZ WICHTIG: Unser Vorgänger hatte die Glaswolle bis in die Schweller gestopft und wenn so ein Kasten immer draußen steht werden die Schweller irgendwann mit Rost zu kämpfen haben. Bei uns war das der Fall und leider vor dem Motorschaden haben wir alle Schweller geschweißt. Und dabei wurde uns klar, dass es fatal ist wenn die Glaswolle bis in die Schweller gestopft wird, denn da kann es nass werden und was dann passiert könnt ihr Euch ausmalen, wir waren einigermaßen schockiert was für Rostschäden im inneren der Karrosserie auf uns warteten. Aber wenn man dafür sorgt, dass die Schweller, also alles unterhalb der Bodenplatte, abgedichtet wird und die Glaswolle nur oberhalb verwendet wird, dann spricht nichts gegen Ihre Verwendung. Sie kann einfacher eingebracht werden und ist vorallem weitaus billiger. Und da unten muss es auch wirklich nicht gedämmt sein. Ich schätze das Gleiche gilt auch für Hanf oder Zellulose.
Mir war es wichtig das einer breiten Öffentlichkeit mitzuteilen. Denn bei all den Foren in denen ich gelesen habe, wurden meiner Meinung nach die Fragen rund um die Dämmung beantwortet, weniger auf Basis von Erfahrung denn auf angelesenem Wissen. Meine Aussagen beruhen nur auf Erfahrungen mit einem sehr lange genutzten Bus. Und nicht jeder hat das Budget seinen Camper mit Armaflex und Albutyl auszukleiden und vielleicht auch nicht die Geduld und die Zeit. Mit Glas- oder Steinwolle wirds sicher deutlich billiger und vorallem viel schneller und einfacher.
Hallo,
also ich habe seit Januar auch eine alte 508D Feuerwehr und dasselbe Problem mit den Rolltoren gehabt.
Da sich die Rolltore nicht aufrollen sondern nur nach innen hinein gezogen werden (zumindest ist das bei mir so), hat es bei mir gut geklappt, einfach Armaflex drauf zu kleben. Man merkt beim aufmachen kaum einen Unterschied, da sie schon immer etwas schwergängig waren.
An den Seiten ist leider auf jeder Seite noch ca. 10cm Rolltor frei, da da die Rollen darauf laufen. Hier ist der Plan, Wärme-Isolierenden Stoff noch zusätzlich wie einen Vorhang von innen vor die Rolltore zu hängen. Mal sehen, ob das so gut klappt, wie erhofft.
Grüße aus München,
Clara
Dazu gibt es einen separaten Beitrag auf dem Blog. Schau ma hier: https://passport-diary.com/wohnmobil-ausbau/rolltor-camper-umbauen/
Danke für den tollen Beitrag!
Kann mir jemand sagen wie die Temperaturen sich im Sommer verhalten nach der Isolierung? Ich werde Hunde im Auto haben, zwar keine Stunden aber die Temperatur sollte schon mal eine Stunde gehalten werden können im Notfall.
Armaflex bringt schon was, dann mach die Isolierung lieber dicker als wir es getan haben. Warm wird es aber trotzdem im Wagen.
Hallo 🙂
wir sind gerade dabei unseren Peugeot Boxer zu isolieren. Unsere Idee ist es, Armaflex zur Wärmeisolierung und Styropor als Schallisolierung zu nutzen. Gibt es Erfahrungswerte, ob die Kombination von Styropor und Armaflex sinnvoll ist und in welcher Reihenfolge diese Materialien auf das Blech geklebt werden sollten?
Vielen Dank im Voraus!
Liebe Grüße
Sebastian und Kristina
Sorry, aber das Thema Dämmung sehe ich ein klein wenig anders.
Meistens richtet Dämmung mehr schaden an, als dass es nutzt.
Gegen Feuchtigkeit im Wohnmobil gibt es einen Trick:
Lüften! Je mehr man „dämmt“, desto schwerer wird das Lüften. Denn wenn Wasser hinter die Dämmung gelangt, bringt Lüften gar nix mehr!
Außerdem wird die Feuchtigkeit von der Konstruktion aufgenommen, die im Wohnmobil ist, z.b. unbehandeltes Holz. Aber auch Decken, Schlafsack, Klamotten, Kissen nehmen viel Feuchtigkeit auf.
Moin,
mein Camper ist soweit gut abgedämmt. Einzige Problemzone sind Hohlräume wo die Wand in das Dach überläuft (Etwa 2,30m lang, 15cm Hoch, 10cm Tief – Auf beiden Seiten). Da ist es einfach nicht Möglich mit den Armaflexmatten ran zu kommen da eine fest verschweißte Blechverkleidung den Zugang verhindert. Es befinden sich jedoch Löcher im Blech durch die man evtl. PU-Schaum einspritzen könnte um den „Kanal“ abzudämmen. Hat da jmd Erfahrung mit dem Dämmen mit PU-Schaum?
Gruß
Darius
Bitte nicht ausschäumen, was ich machen würde: nimm Mike Sanders/Fluid Film und decke die Flächen damit ab. Schau aber, dass deine Abläufe für das Spritzwasser nicht zugezogen werden vom Mike Sanders oder Fluid Film.
Ich habe dass mit dem alubutyl und armaflex gemacht und habe jetzt das Problem dass sich zwischen dem armaflex und dem Blech a den Stellen wo das alubutyl ist Kondenswasser bildet und zwar nicht wenig es hat sich gesammelt und dann an einer Stelle durchgetropft hat jemand ne Idee warum dass so ist und wie ich das weg bekomme ?
PS. Es ist kein Loch im Dach !
Gruß Mike
Hallo zusammen,
ich wollte fragen, warum man denn nicht mit PU Schaum ausspritzen sollte?
Habe einen Nissan NV200 gekauft und da sind innen die Säulen hohl.
Liebe Grüße
Leonie
Bitte nicht machen!
Moin ihr Fachmänner…
Mir ist es ein Rätzel warum sich im Netz so viele Dämm- Fachmänner tummeln, die vielleicht gerade Mal ihr Webdesign- Studium oder Ähnliches abgeschlossen haben und anderen unwissenden so einen Bockmist erzählen!? Wenn jemand Fragen zur Dämmung von Fahrzeugen hat, kann er auch Infos bei seinem Bäcker um die Ecke einholen… Was meint ihr wohl, was 19 mm Dämmung im gezeigten Beispiel wohl ausmachen??
Spart euch das Geld für Armaflex und dämmt mit Stein.- oder Glaswolle und dann in richtiger Stärke…
Guten Rutsch und alles Gute fürs neue Jahr wünsch ich allen…
Halli Hallo,
ich bin gerade dabei meinen Nissan NV200 zu dämmen. Wie dämmt man denn die Türen? Auch mit Armaflex? Wegen Fenster und darunter Abdichtung mit Plastik müsste ich über der Verkleidung das Armafelx anbringen. Macht man das überhaupt? Oder anders?
Finde dazu einfach nichts im Internet
Über eine Antwort würde ich mich sehr freuen
Hallo Leonie,
Türen isolieren ist in der Tat ein Thema das wir wohl übersehen haben. Ich habe die Türen an unserem Wohnmobil aber auch isoliert und es war eine „lerning by doing“ Aktion. Ich hatte natürlich bei offenem Fenster zu viel Isolierung angebracht und so ging das Fenster nicht mehr runter.
Am besten du machst erst mal die Verkleidung weg und schaust welche Stärke hinter das Fenster passt. Ich denke 15 bis 20 mm sollten schon dahinter passen. Danach auch direkt aufs nackte Beleck kleben. Beachte dabei das die Form deiner Tür bestimmt nicht gerade ist. So kann es sein das die Isolierung unten an der Tür weiter nach innen steht als in der Mitte oder Oben. Das solltest du bei der Auswahl der Stärke auf jedenfalls beachten.
Ich hoffe wir konnten dir Helfen.
Beste Grüße
Johannes
Hallo,
ich habe eine Frage:
Was haltet ihr von Isolierung zum Aufsprühen? Hat jemand von Euch Erfahrung damit? Ich würde mich über eine Antwort freuen.
Ich kenne es, hab es aber selbst nicht getestet. Soll noch teuer sein.
Hallo zusammen,
Danke für die Berichte, sehr spannend und umfangreich.
Reichen 15/16 mm X-Trem/K-Flex Isolation für die Wände und die Decke?
Den Boden würde ich mit XPS aukleiden ohne Lattung möglich?
Welche Dicke sollten die XPS am Boden haben und sollte noch eine Schicht X-Trem oder K-Flex drauf kommen?
Besten Dank und liebe Grüsse
Christian
Hallo zusammen,
Danke für die Berichte, sehr spannend und umfangreich.
Reichen 15/16 mm X-Trem/K-Flex Isolation für die Wände und die Decke?
Den Boden würde ich mit XPS aukleiden ohne Lattung möglich?
Welche Dicke sollten die XPS am Boden haben und sollte noch eine Schicht X-Trem oder K-Flex drauf kommen?
Besten Dank und liebe Grüsse
Christian
Schwer zu sagen. Das musst du individuell entscheiden. Ich nehme 30mm XPS, K-Flex sind für mich 19mm genug.
Danke für die ausführliche Erklärung zu den Dämmmaterialen.
Ich bin auf einen VW lt 35 gestoßen der mir sehr gefällt und schon die Dämmung, Verkleidung und Stromversorgung hätte. Nur leider ist der Boden mit Styropor und die Wände sind mit Steinwolle gedämmt.
Nun meine Frage: ist es sehr viel Aufwand die Verkleidung (Boden und wand) runter zu nehmen und neu zu dämmen oder sollte man besser die Finger davon lassen?
Das ist eine individuelle Frage. Das musst du dich selbst fragen, ob es den Aufwand wert ist.
hallo, viele tipps, danke. wie man jedoch die holme dämmen soll, bleibt rätselhaft. der link zur hohlraumversiegelung hat mich da nicht weitergebracht. also die holme einfach mit armaflex überkleben, ebenso die oft unzugänglichen türen? was ich auch nicht verstehe ist was mit dem führerhaus werden soll, liegt dann nicht dort der taupunkt und sammelt sich alles kondensat? selbst nach etlichen tutorials usw verstehe ich nicht, wie man diese stellen dämmen kann/soll, damit nicht dort der rost gezüchtet wird. wäre dankbar für konkrete aussagen😀
Genau, so gut es geht von oben zukleben. Die Holme sind dafür da, dass da das Tauwasser ablaufen kann.
Hallo, ein super Beitrag.
Ich habe einen VW Caddy 3 Kasten kurzer Radstand, den ich mir ausbauen will. Der Boden ist definitiv aus Blech. Leider nicht gerade sondern mit Rillen versehen. Jetzt die Frage, wie habt ihr denn das „Fundament“ für eure Bodenplatten befestigt? Ich will ja nicht unbedingt in das Blech Löcher bohren… Ach ja, habe auch noch 4 Zurrösen, die ich gern nach oben versetzen würde. Kennt ihr euch diesbezüglich auch schon irgendwie aus? Budget ist klein und ich will nicht das Kleinigkeiten am Ende teurer werden als sie sein müssen. Vielen Dank und weiter so!
Hi ich bin auch dabei meinen Bus zu dämmen nun stellt sich mir die Frage am Boden. Ich habe einen gewellten Boden und diese xps platten( styrodur) legt sich ja nur oben drauf und passt sich nicht der gewellten Form an. Das würde ja bedeuten das sich in diesen Wellen die Feuchtigkeit niederschlägt oder? Wie könnte ich diesem Problem vorbeugen? Lg
ist in vielen Transportern so, das würde ich über Armaflex regeln. Da kannst du die Wellen ausgleichen.
Hi,
wir fahren einen T3 Syncro (ex Bundeswehr) – und da ist vorne und an vielen anderen Stellen nur pures Blech (und vome Gummimatten). Eine Schalldämmung mit Alubutyl im Fussraum von Fahrer u Beifahrer, auf den Kästen auf denen die Sitze montiert sind sowie zum Motorraum hin, hat fast Wunder gewirkt. Man kann sich jetzt beim Fahren auch unterhalten, ohne brüllen zu müssen. Meines Erachtens absolut empfehlenswert.
Dach und Seitenwände sind mit Xtrem 19mm versehen … hätten wir die Wirkung von Alubutyl vorher gekannt, hätten wir es vermutlich noch unter’s Xtrem geklebt …
Demnächst kommt Alubutyl noch in die Türen, damit die nicht so blechern klappern.
Nach meiner Kenntnis zieht Styropor KEIN Wasser (lasst mal ‚en Styroporplatte auf ’nem Teich schwimmen, die geht nicht unter, würde sie aber wenn sie Wasser ziehen würde), aber es passt sich halt nicht der Form einer Karosserie an. Glas- und Steinwolle nehmen Wasser auf – weiss ich sicher aus dem Hausbau (Dachausbau), also Vorsicht.
Günter
Wir haben einen Mercedes 310 bj 1990 gekauft und nun den ganzen Ausbau der Feuerwehr rausgenommen. Der vorher eingesetzte Boden war vernietet, sodass wir nun überall kleine Löcher im Boden haben.
Sollten wir diese vor der Dämmung mit Armaflex schließen oder sind diese gut für die Belüftung?
Lg
Am besten verschließen…