Mercedes Unimog 1300 – Vom Blickfang zum unauffälligen Camper T3 Syncro

Damals schien uns der Unimog von seinem enormen Platz und auch der zuverlässigen Technik nach, eine der besten Alternativen um sicher, komfortabel und entspannt durch die Welt zu kommen.

Da Benny technikaffin ist, setzte er sich mit dem Unimog bis ins Detail auseinander, um unterwegs anfallende Reparaturen und Service selbst machen zu können.

Dies sparte uns sehr viel Geld und half uns auf unserer Reise in abgelegenen Gebieten.

Den Unimog haben wir gebraucht gekauft und der Ausbau war von der Firma Ormocar, sowie die Technik upgrades von dem Unimogspezialisten Merex.

Den T3 Syncro haben wir komplett selbst ausgebaut (inklusive Aufstelldach, Zusatztank, bzw das komplette Setup), die verbesserte Fahrzeugtechnik war beim Kauf teilweise schon vorhanden.

Den Möbelausbau haben wir kurz entschlossen nach unseren Wünschen und Reiseerfahrungen selbst konstruiert und auch alles selbst angefertigt. Hier konnten wir unseren Ideen freien Lauf lassen.

Die Anschaffung der einzelnen Maschinen, die für den Möbelbau benötigt wurden, kam uns günstiger als der Kauf einer neuen vorgefertigten Ausstattung.

Den Mercedes Unimog hatten wir ein halbes Jahr vor unserem Weltreisestart.

Den T3 haben wir während unseres Kanadaaufenthalts gekauft und in 2 1/2 Monaten Vollzeit um-/ausgebaut, da wir schnell vor dem Winter wieder ins Warme wollten.

Natürlich gab es auch immer wieder Rückschläge zB. sind uns gleich 2 Windschutzscheiben hintereinander beim Einsetzen gesplittert, mit der dritten hat es aber geklappt.

Doch das Ziel vor Augen den Winter weit weg von Schnee am Strand zu verbringen, trieb uns an die Wochen und Tage durchzuarbeiten.

Auf jeden Fall. Die Erfahrung kommt mit der Zeit, aber man sollte technikaffin sein. Um den Mercedes Unimog 1300 am Leben halten und sicher fahren zu können, gehören spezielle Kenntnisse dazu.

Erstens da er ein LKW ist und 8 Gänge vorwärts und 4 rückwärts hat und es einfach eine ganz eigene Technik ist. Wer allerdings einen dicken Geldbeutel hat, fährt in die nächste Spezialwerkstatt und lässt ihn halt wieder fit machen.

Auch ist es etwas ganz anderes, ob man sich mit einem Auto am Strand festfährt oder tief im kanadischen Hinterland den Unimog festfährt.

Man muss vorbereitet und für solche Situationen ausgerüstet sein, um sich selbst helfen und bergen zu können, denn den schweren Unimog kann so schnell niemand rausziehen.

Mit dem Fahrzeug ist man stets flexibel und kann in seinem eigenen Bett schlafen. Man kann an einem Ort verweilen und von einer zur anderen Minute entscheiden den Ort das Land oder gar den Kontinent zu wechseln und fährt los.

Mit dem Flieger ist dies zwar auch möglich aber so spontan höchstwahrscheinlich sehr teuer und kostspielig. Außerdem gefällt Jago das Fahren besser als das Fliegen.

Mit dem Fahrzeug :Deutschland, Österreich, Ungarn, Rumänien, Serbien, Mazedonien, Griechenland , Italien, Schweiz, Frankreich, Belgien , Kanada, USA, Spanien.. Unsere Favoriten sind Kanada, Griechenland und Rumänien.

Hier empfanden wir die Gastfreundschaft und herzliche Art der Menschen am schönsten. Als Nächstes folgt Marokko und der rest der Welt. Wir sind selbst gespannt, wo es uns hin verschlägt.

Bereist allgemein: Indien, China, Russland, Ukraine, Bulgarien, Türkei, Indonesien, Singapur, Karibik, England, Schottland, Schweden, Dänemark, Norwegen, Arabische Emirate, Ägypten.

Wir hatten uns in unseren Fahrzeugen immer wohler gefühlt als in einer Wohnung, daher hat es nie länger als einige Tage gedauert. Bis man sich jedoch so eingerichtet hat, dass alles am richtigen Platz steht und jeder seine eigene Lieblingsecke gefunden hat, dauerte es 2-3 Wochen.

Den Dempster Highway im Winter nach Inuvik zu fahren und dabei Eisbrücken, zugefrorene Flüsse und den Polarkreis zu überqueren, war eins unserer Highlights. Wir konnten sogar die atemberaubenden Nordlichter und Polartiere sehen.

Mit dem Mercedes Unimog 1300 kamen wir schnell an unsere Grenzen, wenn aus einer engen zweispurigen Bergdorfstrasse (z.B. in Italien) eine einspurige Unimog-Sackgasse wurde.

Stundenlanges Rangieren mit aufgebrachten Italienern gehört nicht zu unseren Lieblingsbeschäftigungen. Mit unserem Bulli haben wir da keine Probleme.

Erstens wie bereits in 11. beschrieben das einfachere/ einfache Reisen. Wir hatten bereits davor einen 2WD VW Bus und waren mit diesem sehr zufrieden.

Den Platz, den wir im Mercedes Unimog 1300 hatten, erschien uns im Verhältnis zu dem VW Bus gigantisch und somit haben wir auch mehr mitgenommen als wir eigentlich brauchten.

Nachdem wir mehrmals aussortiert hatten, gab sehr viel ungenutzten Stauraum. Der Mercedes Unimog 1300 ist sehr wartungsintensiv und alles ist einfach schwer (z.B. ein Reserverad ca 150kg).

Tanja konnte wenig helfen, da ihr einfach oft die natürliche Kraft gefehlt hat. Beim Syncro kann sie selbst das Rad wechseln.

Wir wollten auf jeden Fall geländegängig bleiben, deshalb der Syncro. Er bietet uns nach unserem Selbstausbau das für uns perfekt zugeschnittene Weltreisefahrzeug.

Im Mercedes Unimog 1300 nur mit Gas und wir hatten einen Innen- sowie Außenkocher und einen Gasbackofen (nie benutzt). Im Syncro kochen wir vermehrt draussen mit einem Multifuelkocher (Diesel), können aber auch innen mit Gas kochen.

Und unsere neue Lieblingskochgelegenheit ist ein SlowCooker, der für uns während der Fahrt das Essen zubereitet. Heute gibt es z.B. selbstgemachte Lasange.

Es ist super schön, da er so entspannt ist und genauso wie wir das Reisen und neu entdecken liebt. Er hat sehr viel Humor und bringt uns ständig zum Lachen. Er ist ein Schmuser, aber auch ein sehr guter Wachhund.

Der Syncro ist sein Zuhause und so verteidigt er es auch. Was aber wirklich stört, ist das gegenseitige, intensive, kurze Wettschnarchen zwischen Benny und Jago

Wir haben emsig gespart und leben auch jetzt sehr sparsam von unseren Reserven.