Zunächst einmal mussten wir den Bus von Kiel zu seinem Ausbauort südlich von Hamburg überführen.

Dies sollte sich jedoch als schwieriger herausstellen, als gedacht. Aufgrund der langen Standzeit und der schlechten Wartung musste der Benz erst einmal aus seinem Winterschlaf geweckt werden. So spendierten ihm noch in Kiel eine neue Batterie und bei einem Zwischenstopp frische Leuchtmittel.

Bei späteren Fahrten stellte sich dann heraus, dass die Elektrik-Probleme schwerwiegender sein sollten: Die Batterie wurde bei der Fahrt nicht geladen, sodass wir ein ums andere Mal liegengeblieben sind. Nach einigem Herumsuchen fanden wir heraus, dass die Verkabelung der Lichtmaschine nicht mehr in Ordnung war.

Wir versuchen, das meiste selbst zu machen und das funktionierte durch die simple Technik fast immer. Ab und zu holen wir uns aber doch Hilfe dazu, beispielsweise bei der Lichtmaschine.

Gekauft haben wir ihn Ende Januar 2016.

Insgesamt bauten wir an dem Bus etwa ein Dreivierteljahr. Vorausgegangen ist natürlich eine akribische Planung, da wir wussten: Wir haben nur eine Chance, das Gefährt so gemütlich wie möglich zu gestalten. Besonders wichtig war uns ein Einklang zwischen edler Optik/Haptik und praktischem Nutzen.

Im Vorfeld hatten wir uns viele Ausbauvarianten, auch von renommierten Herstellern, angeschaut und fanden diese aber allesamt recht unpersönlich und ungemütlich.

Oft waren zu verwinkelte Schränke verbaut und es war Einheitsbrei. Folgende Kriterien musste der Bus für uns erfüllen: Wir mussten autark sein, also musste eine Solaranlage aufs Dach. Wir wollten immer und überall kochen können.

Fließend Wasser sowie eine kleine Möglichkeit, sich zu waschen, sollte gegeben sein – und unser Mercedes 207d sollte über mindestens 4 Schlafplätze verfügen. Außerdem wollten wir viele technische Spielereien zwecks Gemütlichkeit mit an Bord haben (Musikanlage, Sternenhimmel, Ambientbeleuchtung).

Wie einst Willie Nelson gesungen hat: „I can’t wait to get on the road again“! Es ist einfach das Gefühl, auf der Straße zu sein und gleichzeitig immer ein Zuhause dabei zu haben – und zu wissen, dass das „Hotelzimmer“ jederzeit die eigenen Vorstellungen widerspiegelt.

Vom Gardasee bis nach Hamburg, das sind etwa 1.200km. François hat die Fahrt einschließlich Alpen-Überquerung problemlos gemeistert.

Unser Camper hat zwei Betten (140x200cm), in denen es sich wunderbar schlafen lässt. Das untere Bett wird aus der Fläche über der Heckgarage und einem ausklappbaren Teilstück über der Sitzecke gebildet.

So ist es möglich, tagsüber eine Sitzecke und nachts ein großes Bett nutzen zu können, ohne dass Platz verschwendet wird. Das andere Bett ist ein Hochbett, dessen drei Bestandteile man tagsüber über dem Führerhaus lagert. Nachts wird es dann ausgezogen und in Schienen fixiert. Wir campen mal wild, mal auf dem Campingplatz – je nachdem, ob wir 230V nutzen möchten.

Bisher sind wir rundum zufrieden. Allerdings ist er während der Fahrt recht laut. Wir können uns zwar unterhalten, müssen aber schon mit erhobener Stimme sprechen.

Der Mercedes 207d muss noch von außen lackiert werden. Außerdem werden wir das Hochbett noch streichen. Zurzeit wird die Wohnraum-Batterie lediglich durch die Solaranlage gespeist, aber man könnte sie auch noch über die Lichtmaschine bei der Fahrt laden lassen.

Für die Ambientbeleuchtung wollen wir noch Milchglas verbauen, um einen gleichmäßigeren Effekt zu erzielen. Auch wollen wir mindestens zwei Sitzplätze auf der hinteren Bank eingetragen bekommen und vorne zwei MB-Tex-Sessel aus dem W123 einbauen.

Wir mögen die alten Düdos sehr gern, gerade weil sie noch etwas geräumiger sind und einer höhere Nutzlast haben. Allerdings fehlt uns der richtige Führerschein für einen Düdo, und man kommt mit ihnen nicht mehr so gut in Parklücken.

Sobald François im April wieder angemeldet ist, wollen wir Touren nach Spanien und Norwegen unternehmen. Auch der eine oder andere Kurztrip ans Meer oder in nähere Städte ist geplant.