Un VW T3 Syncro est le rêve éveillé de tout propriétaire de van aménagé. Le T3 Syncro de René est en excellent état. Ce n’est pas étonnant, car il a beaucoup travaillé sur son fourgon.
J’ai fait la connaissance de René grâce à son aménagement et à ses superbes photos, dont certaines seront présentées ici dans cet article.
Je suis René Freitag, photographe de paysage et voyageur permanent. Je vis « sur la route » pour me rendre dans les meilleurs lieux de prise de vue et pour être au bon endroit au bon moment.
J’ai cherché pendant plus d’un an ¾ jusqu’à ce que je trouve un T3 Syncro dans un état raisonnable et abordable. Je l’ai finalement trouvé sur le forum de T3 Syncro et j’ai immédiatement foncé.
Pour pouvoir se rendre sur les lieux de photo les plus reculés, il était clair pour moi qu’il devait s’agir d’un véhicule tout-terrain. Les dimensions pour une manœuvrabilité suffisante ne doivent pas être trop grandes, mais le confort de vie ne doit pas non plus être négligé. J’ai donc fini par trouver le T3 Syncro comme le véhicule de voyage idéal.
Si vous avez déjà cherché un T3, peut-être même la version T3 Syncro, vous savez combien il est difficile aujourd’hui de trouver un véhicule dans un état raisonnable et également abordable.
Les prix ont littéralement explosé au cours des deux dernières années. Heureusement, je l’ai acheté il y a environ trois ans.
Afin de ne pas connaître d’échec lors de l’achat, j’avais pris contact avec la communauté locale de “Bulli”, où j’ai également été activement soutenu lors de l’inspection du véhicule.
En général, on peut dire que la communauté du “Bulli” est extrêmement utile aux uns et aux autres. Cette « cohésion » à elle seule est un phénomène incroyable.
De plus en plus, je fais moi-même les réparations. Avant d’acheter ce véhicule, je ne savais presque rien des voitures.
Chaque fois qu’une réparation ou un problème se produit, vous en apprenez davantage.
Je viens de passer neuf semaines au Maroc. Là, j’ai remarqué de plus en plus de bruits dans la direction. Avec l’aide de la Bulli Community (Facebook Groups & Co) et des livres de réparation du T3, j’ai pu localiser et résoudre le problème.
C’est ennuyeux en voyage qu’il faille attendre une semaine pour les pièces de rechange… Cependant je connais tous les composants, des écrous de roue au volant. Donc, cela continuera comme ça jusqu’à ce que je connaisse mon Syncro en détail. Le moment venu, je suppose que vous vous sentez plus serein de vous rendre dans les régions les plus reculées du monde.
Je ne vois donc plus d’inconvénient à posséder un véhicule aussi ancien.
Depuis près de trois ans maintenant, « Horst » est mon compagnon.
Oh mon Dieu, je n’ai pas compté les heures, et c’est peut-être mieux ?
Je l’ai complètement nettoyé après l’avoir acheté. Il est en très bon état pour un T3, mais je voulais qu’il soit « inoxydable » avant de partir en vadrouille. Il faut savoir que la rouille se déplace généralement de l’intérieur vers l’extérieur, surtout dans un van aménagé où les gens dorment, cuisinent, se lavent, etc. Il y avait deux endroits à souder et après, mon frère l’a peint professionnellement. Ensuite, j’ai isolé la caisse avec Mike Sanders puis j’ai effectué les travaux intérieurs.
Je dirais que c’était environ 600-800 heures. Dans certains endroits, j’ai passé 12 heures assis dans le van.
Je faisais beaucoup de voyages en avion en tant que backpacker. Cependant, j’étais de plus en plus ennuyé par le problème de ne pas pouvoir atteindre toutes les régions par les transports publics.
Avec mon propre van aménagé, je peux aller où je veux et passer la nuit directement sur place. De plus, on ne rajeunit pas, donc on s’éloigne un peu des sujets de conversation des backpackers « nouvelle génération » ?
Sans van aménagé : Australie, Nouvelle-Zélande, Vietnam, USA, Islande, Egypte : les pays européens « typiques”
Avec le van aménagé : Norvège, Suède, Allemagne, Suisse, Italie, France, Espagne, Maroc et maintenant arrivé au Portugal.
C’est l’Islande qui m’a le plus ébloui. J’y suis allé six fois au total. Principalement en hiver pour prendre des photos des aurores boréales.
J’ai reçu à maintes reprises des courriels contenant des questions sur la photographie des aurores. C’est pourquoi j’ai écrit un livre électronique sur la photographie des aurores.
Un mot : NON
C’était à peu près 900 km. J’avais roulé avec le van jusqu’à tard dans la nuit pour rejoindre le ferry réservé pour la Norvège le lendemain matin. Une chose facile avec un Bulli
La plupart du temps, je suis libre.Idéalement dans une nature calme et isolée. Mais j’ai aussi passé la nuit dans mon van aménagé dans de grandes villes comme Milan.
Je visite les campings tous les dix jours environ. Pour le service complet, je lave et sèche mes vêtements, je prends une douche chaude et abondante de temps en temps et, si nécessaire, je télécharge de plus grandes quantités de données grâce au Wifi, que j’espère rapide.
Pas beaucoup. Je ferais les choses différemment en ce qui concerne la décoration intérieure. Mais cela fait partie de l’expérience du voyage. Pour savoir ce qui est bon ou ce qui pourrait être changé/optimisé.
Par exemple, la prochaine fois, j’utiliserais des batteries auxiliaires plus grosses. Mais rien ne me dérange vraiment.
Lorsque l’ordinateur portable fonctionne à pleine puissance, les batteries de l’appareil photo, etc. ont besoin d’être chargées et le réfrigérateur fonctionne toujours… Cela fait beaucoup et les batteries sont limitée surtout lorsque le ciel est nuageux et donc le rendement solaire modéré.
Parfois, je me pose aussi la question du poids superflu. Je n’ai presque jamais utilisé le auvent. Cela doit peser 15 kg. Derrière le siège du conducteur, j’ai construit une cloison de séparation en multiplex.
J’aime cette séparation de l’intérieur, mais je suis sûr que c’est 15 kg de plus. Le poids supplémentaire se répercute finalement sur la consommation de carburant ainsi que sur le châssis, etc..
Le prochain changement, c’est d’installer un filtre à air cyclonique (snorkel). Lors de la conduite hors route, surtout au Maroc, le filtre à air est toujours encrassé. C’est agaçant. En dehors de cela, je n’ai aucune envie de changer quoi que ce soit.
C’est une question difficile. J’ai réfléchi à l’avance à ce que je voulais. Je pense qu’un peu plus d’espace de vie serait bien. Mais ensuite, nous entrons directement dans la ligue des camions (pour rester tout-terrain) avec la valise…
J’ai vu tant d’aménagements géniales lors de mes voyages jusqu’à présent…
Ok, maintenant, pour en nommer un. Un Unimog avec une valise intégrée, cela pourrait être une alternative.
Mais non, c’est toujours mon T3 Syncro mon préféré pour l’instant.
Bien sûr. Je veux dire, ce n’est pas comme si je tenais un vrai blog. J’ai un site web avec mes galeries de photos, puis Facebook et Instagram où j’écris un peu.
Mais le site web est constamment développé. Le livre sur les aurores boréales sera bientôt en ligne. En ce moment, je travaille sur des guides de localisation de photos pour les différents pays.
Tous les photographes de paysage le savent : beaucoup de recherches sont effectuées avant les sessions photo. Où pouvez-vous aller, quels sont les lieux de photos qui ne sont peut-être pas encore très populaires..
Je publierai ici les guides correspondants pour plusieurs pays. Quasi comme un guide de voyage, mais spécialement adapté aux besoins d’un séjour photo.
Si cela vous semble intéressant, jetez un coup d’œil à mon site web, j’y ai une première ébauche en ligne, pour la merveilleuse ville de Fès. Ou inscrivez-vous à la newsletter et suivez-moi sur Facebook ou Instagram. Vous ne manquerez donc jamais d’un nouveau guide..
Je viens d’arriver au Portugal. Puis via le nord de l’Espagne jusqu’aux Pyrénées. Après cela, tout est encore possible. Je vais probablement voyager dans les Balkans à ce moment-là. En hiver, j’ai l’intention d’aller à nouveau au Maroc. Mais chaque voyageur sait qu’avec les plans, ça ne se passe jamais comme prévu..
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